Capella – barken som ikke ville lette anker

Søndag kveld den 23. november 1903 gikk alarmen ved redningsvesenets stasjon i Ferring på Jylland. Det blåste storm med orkan i kastene og et skip var observert drivende hjelpeløst mot land. Redningsfolkene reagerte raskt, men de kunne ikke forhindre at skipet strandet på grunnene litt nord for Bovbjerg. Kort tid etter stod de imidlertid parat ved strandingsstedet. Ute på skipet kunne de observere blinkende rop … Fortsett å lese Capella – barken som ikke ville lette anker

Vasco de Gama – fra gullalder til krise og forlis

6. april 1875 gikk et seilskip av stabelen ved Vardøen verft i Søndeled. Skipet var bygget av tre og rigget som bark, og skipsbyggermester Thor Jensen Vardøen stod i spissen for byggingen. Eierskapet til skipet fordelte seg blant annet på kapteinen, en enke og skipsbyggermesteren selv, men den største parten tilhørte en av de største rederne i Norge, nemlig J. W. Prebensen i Risør. Det … Fortsett å lese Vasco de Gama – fra gullalder til krise og forlis

Axel Nicolai Herlofson – en banksjef på flukt

Det er 30. september 1886. Nattemørket har senket seg, og utenfor Strømsbu gård ved Arendal spennes hestene foran en vogn. Axel Nicolai Herlofson med kone og datter skynder seg om bord og setter kursen mot Kristiansand. På kaia venter et passasjerskip. Kanskje kan de komme seg unna til utlandet, kanskje til Amerika. Noen dager tidligere har livene deres falt i grus. Banksjef Herlofson har måttet … Fortsett å lese Axel Nicolai Herlofson – en banksjef på flukt

Fjøsbefaring i Iveland

Våren 1911 gjennomførte Hj. Thorkildsen og Lars Solberg fjøsbefaring i Iveland. Begge var imponert over dyreholdet. «Kreaturstellet i Iveland maa siges at være gjennemgaaemde bemærkelsesværdig pent og godt. Der hersker gjennemgaaende saa stor renslighed og omhyggelighed i det daglige stel i fjøset at det for være vanskelig at finde det bedre». Det ble videre ført en rangert oversikt over stellet hos de ulike melkebøndende.  Best … Fortsett å lese Fjøsbefaring i Iveland

Tog no. 1 til Flaksvand – klar for avgang

I 1901 gikk det to avganger fra Lillesand til Flakksvann i Birkenes. Den snaut 17 km lange togturen tok en time, men i rutetabellen fra 1. oktober 1901 ble det tatt noen forbehold. Folk som skulle over planovergangene ble gjort oppmerksom på at rutetidene ikke nødvendigvis var helt nøyaktige. «Af denne Tabel vil kunne beregnes, til hvilket Klokkeslet de almindelige Tog i Regelen vil passere … Fortsett å lese Tog no. 1 til Flaksvand – klar for avgang

Ja til jernverk i Gjerstad!

På begynnelsen av 1700-tallet ønsket Christian Albret Ginheimer å anlegge et jernverk på gården Egeland i Gjerstad. Nye jernverk måtte imidlertid godkjennes av Bergamtet på Kongsberg og av Kongen i København. Han søkte derfor støtte fra de lokale bøndene. I en erklæring datert oktober 1705 skriver de: «…thi hvae vi dette skriftlig villet tilstaae at vi gjerne ønsker og seer dette nye Jern Verk kommer … Fortsett å lese Ja til jernverk i Gjerstad!

Det sørlandske tankeventyr

På midten av 1920-tallet lå skipsfarten på Sørlandet nede med brukket rygg. Seilskutetida var definitivt over og den økonomiske krisen i kjølvannet av 1. verdenskrig gjorde det vanskelig å drive lønnsom fraktfart til havs. Men nettopp i denne vanskelige perioden bød det seg en ny sjanse. Det økende behovet for olje førte til et økt transportbehov og oljeselskapene konkurrerte om å binde til seg skip … Fortsett å lese Det sørlandske tankeventyr

Arendals nye flyveplass

I dag ligger Sørlandets hovedflyplass på Kjevik i Kristiansand, mens Arendal lufthavn, Gullknapp i Froland, er i ferd med å realisere sine planer. Flere oppfatter utvidelsene av Gullknapp som en trussel mot Kjevik. De mener Agderfylkene er for små for to flyplasser og at de vil måtte slåss for de samme passasjerene. Konkurranse mellom Arendal og Kristiansand om flyplasser er imidlertid ikke noe nytt. På … Fortsett å lese Arendals nye flyveplass

Kiøbmanden fra Arendal

På midten av 1700-tallet var Arendal allerede en del av et internasjonalt marked for varehandel, og handelsrutene gikk stort sett sjøveien. Flere av skutene som kom innom Arendal var utenlandske, men varer til og fra Arendal ble også fraktet på egne skuter. Her ser en bilde av en av dem, nemlig Kiøbmanden. Originalen er en akvarell malt av Thomas Barry i 1753, og skal være … Fortsett å lese Kiøbmanden fra Arendal