Capella – barken som ikke ville lette anker

Søndag kveld den 23. november 1903 gikk alarmen ved redningsvesenets stasjon i Ferring på Jylland. Det blåste storm med orkan i kastene og et skip var observert drivende hjelpeløst mot land. Redningsfolkene reagerte raskt, men de kunne ikke forhindre at skipet strandet på grunnene litt nord for Bovbjerg. Kort tid etter stod de imidlertid parat ved strandingsstedet. Ute på skipet kunne de observere blinkende rop … Fortsett å lese Capella – barken som ikke ville lette anker

Vasco de Gama – fra gullalder til krise og forlis

6. april 1875 gikk et seilskip av stabelen ved Vardøen verft i Søndeled. Skipet var bygget av tre og rigget som bark, og skipsbyggermester Thor Jensen Vardøen stod i spissen for byggingen. Eierskapet til skipet fordelte seg blant annet på kapteinen, en enke og skipsbyggermesteren selv, men den største parten tilhørte en av de største rederne i Norge, nemlig J. W. Prebensen i Risør. Det … Fortsett å lese Vasco de Gama – fra gullalder til krise og forlis

Stormenes år

I 1872 forliste i alt 188 norske skip. 34 av dem var hjemmehørende i Aust-Agder, og flere var forsikret i Agders Gjensidige Assuranceforening. Ved årets slutt kunne foreningen i sin årsmelding oppgi at hele 23 skip var forlist. I tillegg var det meldt om betydelige skader på andre skip som i stor grad skyldtes flere stormer langs kysten av Danmark og England, samt i Atlanterhavet. … Fortsett å lese Stormenes år

Søderhamns siste seilas

Morgenen 20. mai 1887 ble det observert et skip utenfor den svenske byen Holmsund i Bottenviken. Barken Søderhamn hadde heist ”flagg i schau”. Dette var et signal om at skipet var i havsnød. Søderhamn hadde kommet ut for et fryktelig uvær på sin ferd fra Arendal for å hente tømmer fra de nord- svenske skoger. Skipet grunnstøtte flere ganger og kaptein Fredrik Tellefsen og besetningen … Fortsett å lese Søderhamns siste seilas

Da krigen stod for døren

8. april 1940 ble det tyske troppetransportskipet «Rio de Janeiro» senket av en polsk ubåt utenfor Lillesand. Om lag 130 tyske soldater ble brakt inn til Lillesand, der de ble tatt imot og innkvartert. Få skjønte at de forliste soldatene var en del av den tyske invasjonsstyrken som skulle angripe Norge den påfølgende dagen. Byens politifullmektig, Nils Onsrud, ante imidlertid at noe var i anmarsj. … Fortsett å lese Da krigen stod for døren

Bergingen av D/S Norge

Natt til 21. februar 1928 gikk D/S Norge på grunn på Trollholmen utenfor Haugesund. Skipet sank like etter og ni personer omkom, deriblant syv fra besetningen. D/S Norge tilhørte Arendals Dampskibsselskab (ADS) og gikk i rutefart mellom Oslo og Bergen. Havariet anses som selskapets verste. Et tysk bergingsselskap fikk i oppdrag å berge skipet. Etter flere mislykkede forsøk, ble skipet først hevet i midten av … Fortsett å lese Bergingen av D/S Norge

Jacob Aall og gjensidighetstanken

Jernverkseier og nasjonsbygger Jacob Aall ble en av stifterne bak Norges første gjensidige forsikringsselskap, da han i 1806 forsikret briggen Enigheden i Oxefjordens indbyrdes Assuranceselskab. Aall og de andre rederne hadde tro på at om de gikk sammen ville risikoen ved forlis reduseres for den enkelte eier. I selskapets stiftelsesprotokoll (arkivreferanse PA-1060, Samling av forretningsarkiv) kommer dette frem i første paragraf: Skulde noget af Selskabets … Fortsett å lese Jacob Aall og gjensidighetstanken