Bark «Solon» i storm og stille

I desember 1892 raste en voldsom storm ute i Nord-Atlanteren. Flere skip forliste og mange måtte søke nødhavn. Et av skipene som klarte seg var bark «Solon» fra Arendal, men ikke alle om bord overlevde uværet. «Solon» ble bygget som fullrigger i Arendal i 1855 og rederen var Emanuel Dedekam (1812-1897). Skipet var et av mange norske fartøy som utnyttet de høye fraktratene under Krimkrigen … Fortsett å lese Bark «Solon» i storm og stille

Forlis og forsikring – på farefulle seilaser med sørlandske seilskuter

Forsikringspionerene på Borøya, uheldige sjømenn fra Risør og barken «Capella»s siste seilas. På KUBEN i Arendal finnes tusenvis av historier fra Sørlandets siste seilskutetid og i denne podcasten vil du få høre flere av dem. Podcasten er laget med økonomisk støtte fra Agder fylkeskommune og produsert av Terje Ellefsen. Podcasten er også tilgjengelig på blant annet Spotify, Breaker, Google Podcasts, Pocket Casts og RadioPublic. Fortsett å lese Forlis og forsikring – på farefulle seilaser med sørlandske seilskuter

Seilskutebygging på Sørlandet – fra verftsbonanza til krakk og krise

Gruvearbeideren som bygde Arendals største seilskute, det store bankkrakket og Norges skipsbyggingsmekka Grimstad. På KUBEN i Arendal finnes tusenvis av historier fra Sørlandets siste seilskutetid og i denne podcasten vil du få høre flere av dem. Podcasten er laget med økonomisk støtte fra Agder fylkeskommune og produsert av Terje Ellefsen. Podcasten er også tilgjengelig på blant annet Spotify, Breaker, Google Podcasts, Pocket Casts og RadioPublic. Fortsett å lese Seilskutebygging på Sørlandet – fra verftsbonanza til krakk og krise

Seilskuterederne fra Sørlandet – fra storhetstid til økonomisk havari

Hvalfangstekspedisjonen som endte i fyll og fiasko, norsk naturis til Afrika og innlandsbøndene som ble seilskuteredere. På KUBEN i Arendal finnes tusenvis av historier fra Sørlandets siste seilskutetid og i denne podcasten vil du få høre flere av dem.   Podcasten er laget med økonomisk støtte fra Agder fylkeskommune og produsert av Terje Ellefsen. Podcasten er også tilgjengelig på blant annet Spotify, Breaker, Google Podcasts, … Fortsett å lese Seilskuterederne fra Sørlandet – fra storhetstid til økonomisk havari

Minne av Klemmet Lofthus

Minner fra skipsbyggingens storhetstid på Sørlandet på 1800-tallet

På 1800-tallet var Sørlandet Norges viktigste distrikt for skipsbygging. Ingen andre steder i landet, ble det bygget like mange seilskuter som langs kysten mellom Lillesand og Risør. En av dem som vokste opp på Sørlandet i denne perioden var Klemmet Lofthus, og i sin minnebok beskriver han skipsbyggingen på Sørlandet i 1870- og 1880-årene. Klemmet Osmundsen Lofthus ble født i 1858 og vokste opp på … Fortsett å lese Minner fra skipsbyggingens storhetstid på Sørlandet på 1800-tallet

Fra Lillesand til Afrika med dynamitt i lasten

I april 1896 forlot barken «Victor» Gøteborg. Skuta skulle seile til Bangkok via Beira i Afrika, og i lasten var det blant annet 15 tonn med dynamitt. Det skulle bli en nervepirrende tur for mannskapet, og ikke minst for den 29 år gamle kapteinen Stian Terjesen. Bark «Victor» var bygget i 1890 av Nils Olsen Gjømle i Fjære ved Grimstad. Eier var O. Terjesens rederi … Fortsett å lese Fra Lillesand til Afrika med dynamitt i lasten

Vardaas Posten nr 1 1953 Kaptein Saltnes beretter

Torpederingen av M/T «Fjordaas» 1942

Den 4. september 1942 avgikk M/T «Fjordaas» fra Clyde i Skottland. Tankskipet fra Arendal var del av en konvoi på rundt 70 skip som skulle ta den farefulle seilasen over Atlanterhavet. Verden var i krig og under havoverflaten lusket tyske ubåter på jakt. De første dagene forløp uten dramatikk, men ved middagstid 10. september kom angrepet. Skipet foran M/T «Fjordaas» var det første som ble … Fortsett å lese Torpederingen av M/T «Fjordaas» 1942

Bratvaag-ekspedisjonen oppdaget Kvitøyas hemmelighet

Den 5. august 1930 ankom fangstskuta «Bratvaag» Svalbards østligste utpost. Kvitøya ble omtalt som «Utilgjengelighetens øy», da den var omkranset av farlige grunner og ofte et bredt belte av drivis. Det tilhørte derfor sjeldenhetene at noen gikk i land på Kvitøya. Denne sommerdagen inviterte den isdekte øya nærmest til besøk. En mild vinter og en varm sommer hadde ført til at deler av drivisen hadde … Fortsett å lese Bratvaag-ekspedisjonen oppdaget Kvitøyas hemmelighet

Seilskuta «Skaregrøm»s siste reise

Den 19. november 1926 gikk fullriggeren «Skaregrøm» av Grimstad ut fra Halden. Skuta var lastet med planker destinert for Adelaide i Australia. Om bord var 24 sjøfolk samt kapteinens kone og datter på 11 år. Det skulle bli en tur de sent ville glemme. «Skaregrøm» ble levert fra verftet A. Rodger & Co i Glasgow, Skottland i 1903. Skuta var bygget av stål og var … Fortsett å lese Seilskuta «Skaregrøm»s siste reise

Da T/T «Thorunn» av Grimstad eksploderte

Om kvelden 13. mai 1957 seilte T/T «Thorunn» inn Barra-kanalen ved Lake Maracaibo i Venezuela. Tankskipet var på vei fra Aruba til La Salina og foran på bakken stod den 17 år gamle jungmannen Per Blix fra Ofoten og holdt utkikk. Noen dager tidligere hadde den unge sjømannen hatt bursdag. Det skulle vise seg å bli hans siste. T/T «Thorunn» var eid av Olaf Tønnevold … Fortsett å lese Da T/T «Thorunn» av Grimstad eksploderte