Sent om kvelden tirsdag 15. juni 1965 var flere verftsarbeidere ved Verolme skipsverft i Rotterdam i full sving med å rengjøre tankene om bord i «Ronastar» fra Mandal. Like rundt midnatt skjedde det fatale. Like akter for midtskipet oppstod en voldsom eksplosjon og et flammehav slo opp fra fartøyet. For folkene om bord skulle de neste minuttene bli en kamp på liv og død. Det … Fortsett å lese Skipseksplosjonen i Rotterdam
Om morgenen 31. mai 1975 var en spent gjeng med elever fra klasse 4D ved Grefsen skole samlet på jernbanestasjonen i Oslo. De skulle nemlig til Arendal for å besøke og overnatte på det store tankskipet «Carpo». «Carpo» ble bygd i Japan i 1967 og var litt over 258 meter langt. I 1972 ble skipet kjøpt av rederiet Jørgen P. Jensen i Arendal. De neste … Fortsett å lese Skoletur til tankskipet «Carpo» i kriseåret 1975
5. mai 1962 ankom «Concordia Sky» Las Palmas på Kanariøyene. Her ble det lastet bananer og frossen fisk for Casablanca. Noen dager senere seilte lasteskipet videre. Men da skipet gikk fra kai, var det en sjømann som manglet. Dag Albert Witzøe Molaug hadde kommet for sent til avgang. Nå stod den 16 år gamle dekksgutten på kaia og så skipet sitt forsvinne. Dag Albert Witzøe … Fortsett å lese 16 år og akterutseilt i Las Palmas
Den 22. juni 1941 startet “Operasjon Barbarossa” - Nazi-Tysklands overraskelsesangrep på sin tidligere allierte, Sovjetunionen. Invasjonen førte til at russerne fikk et akutt behov for krigsmateriell og forsyninger. Sovjetunionens leder Josef Stalin ba derfor sin nye allierte, Storbritannia, om våpen og utstyr. Den eneste mulige transportveien var en nordlig konvoirute, ofte via Island, over Norskehavet og Barentshavet til havnebyene Murmansk og Arkhangelsk i Nordvest-Russland. De … Fortsett å lese Murmanskkonvoiene – våpen til Sovjetunionen i snø, is og kulde
Grimstad var i seilskutetidens gullalder et av stedene i landet der det ble bygget flest seilskuter. Dette endret seg dramatisk da rederne ikke lengre ønsket seilskip bygd i tre, men stålskip med dampmotor. For å møte den nye tiden ble det i 1899 etablert et jernskipsverft i Hasseldalen. Om Hasseldalens Jernskibsbyggeri Hasseldalens Jernskibsbyggeri var et skipsverft etablert i Hasseldalen i Grimstad i 1899. Det ble … Fortsett å lese Arkivet etter Hasseldalens Jernskibsbyggeri 1899-1903
I mai 1619 satte en dansk-norsk ekspedisjon seil fra København under ledelse av kaptein Jens Munk fra Arendal, med mål om å finne Nordvestpassasjen. Uten pålitelige kart og med mangelfull utrustning utviklet reisen seg til en katastrofe. Det som skulle bli en dansk-norsk triumfferd mot silkemarkedene i Kina og krydderlandene i Asia, endte i et øde ishelvete, preget av sykdom og død. Bli med på … Fortsett å lese Oppdrag Nordvestpassasjen
Høsten 1939 startet Arendal Sjømannsskole opp radioskole. 28 elever ble tatt inn. De aller fleste av dem var skippere og styrmenn som skulle ta tilleggskurs i radiotelegrafi. Blant elevene var det også to kvinner. Ingrid Mejlænder og Karin Sofie Rastad hadde begge søkt utdannelse på radioskole tidligere uten å komme inn. I Arendal fikk begge lov. De ble dermed Norges to første kvinnelige radiotelegrafister. I … Fortsett å lese Norges første kvinnelige radiotelegrafister
Våren 1951 forberedte 25 elever ved Sjømannsskolen i Arendal seg til eksamen. De tilhørte alle skolens radioavdeling og skulle utdanne seg til radiotelegrafister. Syv av elevene var kvinner. Den yngste var kun 17 år og het Unni Holmsen. Behovet for telegrafister under andre verdenskrig banet vei for kvinnelige radiotelegrafister i den norske handelsflåten. I denne episoden vil du få høre mer om en av dem. … Fortsett å lese Verdens yngste kvinnelige gnist
12. juni 1953 mønstret 22 år gamle Aase Lødemehl på M/T «Vardaas» av Arendal. Aase skulle jobbe som messepike i offisersmessa. For den unge messepiken skulle det bli en førstereis med mange opplevelser. Det var ingen selvfølge at Aase fikk mønstre på. Grunnen til at hun ble ansatt, var skipets behov for hennes ektemann. Ansatt på grunn av sin mann Kun gifte kvinner fikk jobb … Fortsett å lese En messepike forteller
Det var mandag 29. desember 1845. Barken «17de Mai» hadde satt kursen mot Sør-Amerikas sørspiss, Kapp Horn, etter å ha flakket rundt i Stillehavet i to år på jakt etter hval. Toktet hadde vært konfliktfylt og gitt dårlig utbytte selv om ekspedisjonen hadde besøkte flere av de kjente fangstområdene i Stillehavet. Kaptein Fredrik Crawfurd fra Grimstad uttrykte sin frustrasjon over det mislykkede toktet i dagboken … Fortsett å lese Kaptein Crawfurds dagbok 1843-1846
