«Med stor spenning og ikke mindre forventningsfull gikk jeg om bord på «Ravnaas» i Larvik den 30/11-48. I en hel uke, etter at jeg hadde fått beskjed om at jeg var blitt påmönstret som maskingutt, gikk jeg og så frem til nettopp denne dagen. «Hvordan ville jeg like meg til sjöss, hva skulle jeg arbeide med, hva ville jeg komme til å oppleve, og hva … Fortsett å lese En maskingutt forteller
I 1891 fikk Arendals Dampskibsselskab levert et nytt dampskip. Skipet fikk navnet «Spero» og kom de neste årene til å frakte trelast fra Kvitsjøen og Østersjøen. I 1894 fikk imidlertid «Spero» et litt spesielt oppdrag. Lasteskipet skulle foreta en rundreise fra Liverpool til Iquitos i Peru og tilbake. Dampskipet fra Arendal skulle dermed bli det første havgående skipet, som gikk opp til de innerste delene … Fortsett å lese Pionerferd opp Amazonas
Ishavskonvoiene – også kjent som Murmanskkonvoiene – var blant de mest dramatiske og farefulle operasjonene under andre verdenskrig. Mellom 1941 og 1945 ble millioner av tonn med våpen og forsyninger fraktet gjennom Norskehavet og Barentshavet til Sovjetunionen, under ekstreme forhold og konstante angrep. Mange sørlendinger satte livet på spill for å holde den arktiske forsyningslinjen åpen gjennom det som har blitt kalt «verdens verste sjøreise». … Fortsett å lese Ishavskonvoiene
En augustdag i 1962 ankom M/S «Concordia Sky» Palermo på Sicilia. Lasteskipet fra Haugesund skulle de neste dagene ligge i dokk i den italienske havnebyen. For den 17 år gamle jungmannen Dag Albert Witzøe Molaug ga det mulighet for en scootertur til ferieparadiset Mondello. Mondello ligger i en bukt rundt en mil fra Palermo. På 1800-tallet var området preget av sumper og malariaepidemier. Flere tiltak … Fortsett å lese Sjøfolk på scootertur til ferieparadiset Mondello
I desember 1843 forlot barken 17de Mai Arendal for å fange hval i Stillehavet. Ifølge dagboken til kaptein Crawfurd fra Grimstad ble det et to år langt tokt spekket med fyll, krangling og lite fangst. Hør mer om Norges første hvalfangstekspedisjon til Stillehavet (1843-1846) i tjuefjerde episode av Sjøfartspodden – historier fra de syv hav. Listen to «24. Hval, frykt og fulle franskmenn» on Spreaker. … Fortsett å lese Hval, frykt og fulle franskmenn
«Denne Navigations Bog Tilhører mig Peter Ugland Begÿndt den 2de Januarii 1809». Slik begynner den håndskrevne navigasjonsboken til Peter Olsen Ugland. Ugland var en av rundt 5 000 norske sjøfolk som ble tatt til fange av britene under Napoleonskrigene. Han var også en av flere som i britisk fangenskap fikk navigasjonsundervisning. Ugland var skipsoffiser og ble plassert i en såkalt paroleleir i byen Ashburton i Devonshire. … Fortsett å lese Samling av navigasjonsbøker
På 1970 tallet satset flere sørlandsredere tungt på oljeplattformer. I en tid preget av skipsfartskrise håpet mange at den nye offshorenæringen kunne bli en livbøye. For noen skulle satsingen derimot forverre krisen. Det gjaldt ikke minst for Arnt J. Mørland i Arendal. I tjuetredje episode av Sjøfartspodden – historier fra de syv hav får du høre historien om «Gulnare» – oljeplattformen som lenge truet med … Fortsett å lese Det sørlandske oljeeventyr
Sommeren 1883 pakket Emma Skjulestad kofferten for å reise til sjøs sammen med sin mann kaptein Lars Olsen Skjulestad. Seilasen førte henne til forskjellige havner rundt om i verden. Det skulle bli en tur hun sent ville glemme. Emma Skjulestad (døpt Ingeborg Olsdatter Moen) ble født i 1856 i Austre Moland. I 1882 giftet hun seg med Lars Olsen Skjulestad (1856-1927). Lars ble senere både … Fortsett å lese Emma Skjulestad på langtur med barken «Landbø»
Mandag 14. februar 1955 ankom M/S «Arendal» Oslo. Skipet var Arendals Dampskibsselskabs nyeste tilvekst. Fartøyet var topp moderne og spesialbygd for å frakte last og folk langs kysten av Sør-Norge. Likevel skulle M/S «Arendal» få en kort karriere som kystruteskip. Allerede samme år som skipet gikk i trafikk, ble det solgt. I stedet for å gå i rute langs kysten av Sør-Norge, ble fartøyet sendt … Fortsett å lese M/S «Arendal» – kystruteskipet som havnet i Antarktis
7. februar 1806 ble Oxefjordens indbyrdes Assuranceselskab dannet. Stifterne var 24 redere bosatt mellom Lyngør og Arendal. Grunnlaget for stiftelsen var tanken om gjensidighet. Ved å stå sammen, ville man fordele risikoen ved forlis eller skader på skip. Selskapet ble formalisert gjennom en forhandlingsprotokoll. Her ble det også ført regnskap. Protokollen er digitalisert og tilgjengelig på Digitalarkivet. Forhandlingsprotokoll med regnskap til Oxefjordens indbyrdes Assuranceselskab Norges første Selskapet … Fortsett å lese Arkivet etter Oxefjordens indbyrdes Assuranceselskab
