Hovedtegning av 90 fots motorfartøy Ameta 03.07.1917 blå

«Ameta» – fiskeskøyta fra Risør som endte i forlis og anklager om forsikringssvindel

Våren 1926 ble «Ameta» utrustet for fiske i polare strøk. Skøyta skulle være med på en større fangstekspedisjon til Grønland. Utsiktene til fortjeneste var god. For «Ameta» skulle imidlertid ekspedisjonen ende med tragedie og anklager om svindelforsøk. «Ameta» ble bygget ved Holmens Verft i Risør i 1918. Det tradisjonsrike verftet hadde slått seg opp på bygging av seilskuter. På begynnelsen av 1900-tallet gikk seilskutetiden mot … Fortsett å lese «Ameta» – fiskeskøyta fra Risør som endte i forlis og anklager om forsikringssvindel

Tegning av slepebåt ved Holmens Verft 26.09.1956 utsnitt

Båtene fra Risør som skulle frakte tømmer i Nigeria

I 1957 var det full aktivitet ved båtbyggeriene i Risør og Søndeled. Flere fritidsbåter, passasjerferjer og fiskebåter var under bygging. Holmens Verft i Risør hadde imidlertid fått et litt spesielt oppdrag. De skulle bygge to spesialtilpassede lektere og en taubåt. Fartøyene var bestilt av et av Norges største rederier, og de skulle brukes til å frakte tropisk tømmer i Afrika. 28. november 1956 ble det … Fortsett å lese Båtene fra Risør som skulle frakte tømmer i Nigeria

Holmens Verft på jakt etter millionkontrakt i Pakistan

I januar 1960 dro verksmester Finn Juell ved Holmens Verft i Risør til Karachi i Pakistan. Bakgrunnen var en henvendelse fra Norges Eksportråd om mulig bygging av reketrålere for eksport til Pakistan. Den pakistanske regjering hadde gitt lisens for import av inntil 12 slike fartøy og en kontrakt om bygging kunne innebære millionbeløp. Juells tur til Pakistan ble åpenbart en suksess, for på vårparten samme … Fortsett å lese Holmens Verft på jakt etter millionkontrakt i Pakistan