Tvedestrand og kampen om jernbanen

På slutten av 1800-tallet ble det lagt store planer for jernbaneutbyggingen på Sørlandet. En stambane med flere sidelinjer skulle binde landsdelen sammen. Jernbanen kunne få store positive konsekvenser for by og land. Men ikke alle planer ble like godt mottatt. I Tvedestrand var frykten stor for at jernbanen ville føre til at kystbyen mistet store deler av sitt oppland til nabobyene Arendal og Risør. Det … Fortsett å lese Tvedestrand og kampen om jernbanen

Opgave fra Kongsberg Vaabenfabrik 24.02.1908_utsnitt

Skyting på timeplanen ved Risør høyere allmennskole

Den 24. februar 1908 ble en kasse med fire 6,5 mm Krag-Jørgensen karabiner sendt fra Kongsberg Våpenfabrikk. Våpenet en såkalt «Guttekarabin» var utviklet med formål å lære unge norske gutter skyteferdigheter slik at de var bedre forberedt på soldatlivet. Mottaker av kassen med våpen var Risør høyere allmennskole. Skyting i gymtimen Bakgrunnen for skolens våpenbestilling hang sammen med et stortingsvedtak fra 1907. Etter en stor … Fortsett å lese Skyting på timeplanen ved Risør høyere allmennskole

D/S "Ora" ved Bratteklev skipsverft 29.08.1923

Skipsverftet i Bratteklev

Den 29. august 1923 fikk distriktets dampskipsflåte en ny tilvekst. I følge avisene var det et «vakkert og sterktbygget skip» på 1500 dødvektstonn som gikk av stabelen ved Bratteklev skipsverft på Tromøy. Skipet ble bygget for verftseier og skipsreder Søren Hans Smith-Sørensens (1885-1973) egen regning. Flere medlemmer av Sørensen-familien hadde møtt opp for å overvære stabelavløpningen denne flotte sensommerdagen. Arendalsflåtens nye tilvekst var bygget i … Fortsett å lese Skipsverftet i Bratteklev

Brev fra C.B. Danielsen til reder Marcussen 02.10.1911

Bark «Mizpa»s tragiske forlis

Onsdag morgen 1. november 1911 ble det oppdaget to lik ved Tulludden utenfor Hangø i Finland. Likene var drevet i land sammen med noe vrakgods. Blant vrakdelene fant en også en skipsjournal. Journalen tilhørte «Mizpa», en seilskute eid av Jens Marcussen på Askerøen utenfor Tvedestrand og ført av kaptein Carl Birger Danielsen fra Arendal. «Mizpa» var en 146 fots stor bark. Skipet ble bygget av … Fortsett å lese Bark «Mizpa»s tragiske forlis

Trygve Thorsen rundt 1910. Foto: L. Szacinski

Trygve Thorsen – billedhuggeren fra Barbu

Søndag 22. mai 1892 ble en fire måneder gammel gutt båret frem til døpefonten i Barbu kirke i Arendal. Hans fulle navn var Anders Trygve Wittenstrøm Stålhandske Thorsen. Gutten kom til å gå under navnet Trygve. Som de fleste stolte foreldre hadde nok Theodor og Christina Thorsen drømmer om hva den lille gutten kom til å bli som stor. Men de hadde nok ingen anelse … Fortsett å lese Trygve Thorsen – billedhuggeren fra Barbu

Avskrift fra protokoll ført i det norske generalkonsulat i Melbourne 1911 s. 4

Ampert og blodig under seilas med «Glendoon» av Borøya

14. februar 1911 gikk den 19 år gamle jungmannen Emil Hansen inn på det norske generalkonsulatet i Melbourne, Australia. Dagen før hadde den unge sjømannen ankommet havnebyen med fullriggeren «Glendoon» av Borøya, Tvedestrand. Men det hadde ikke vært noen hyggelig seilas. Hansen hadde nemlig opplevd å bli utsatt for trekk i lønn, trusler og vold. «Glendoon» ble bygget i Glasgow i 1894, og var et … Fortsett å lese Ampert og blodig under seilas med «Glendoon» av Borøya

Avskrift av Aust-Agder bærlags uttalelse 18.07.1938 s. 1

Da Aust-Agder var storeksportør av bær

På 1920- og 1930-tallet var Aust-Agder en av Europas største eksportører av bær. Hvert år ble flere tusen kurver med lokale bær fraktet med skip til utlandet. Ferdigstilling av Sørlandsbanen til Kristiansand i 1938, skulle imidlertid få store konsekvenser for bæreksporten fra landsdelen. Allerede på slutten av 1800-tallet ble det eksportert bær fra Aust-Agder. Flere bønder rundt Arendal og Grimstad sendte både solbær og rips … Fortsett å lese Da Aust-Agder var storeksportør av bær

Skisse av aldershjemmet Havblik kjeller og 1. etasje Sund og Axelsen 1928

Havblik – aldershjem for gamle og verdige sjømenn fra Arendal

21. august 1930 ble aldershjemmet Havblik på Havstad utenfor Arendal innviet. Aldershjemmet skulle gi gamle og verdige sjøfolk fra Arendal og omegn fri bolig. Veien mot et aldershjem for sjøfolkene, hadde imidlertid vært lang. Ideen om et eget aldershjem for sjøfolk, skal ha blitt lansert av T. Gjeruldsen Ottersland allerede i 1915. Ottersland var skipsfører. Han var også formann i Sjømends Landsforening sin underavdeling i … Fortsett å lese Havblik – aldershjem for gamle og verdige sjømenn fra Arendal

Bark Sirrah i Falmouth 1908

Da barken «Sirrah» av Grimstad ble spiddet

Våren 1908 seilte barken «Sirrah» av Grimstad utenfor kysten av USA. Plutselig oppdaget mannskapet at skuta var gått lekk. Barken hadde verken grunnstøtt eller kollidert og det var ikke dårlig vær. Lekkasjen var et mysterium. Først da «Sirrah» kom i dokk på høsten ble årsaken oppdaget. Årsaken vakte oppsikt. Bark «Sirrah» ble bygget i Vikkilen i Grimstad i 1891. Skipet målte 451 registertonn og disponerende … Fortsett å lese Da barken «Sirrah» av Grimstad ble spiddet

Breidablik – hotellet som ble starten på Byglandsfjord

På slutten av 1880-tallet kjøpte Gunder Olsen Abusdal deler av Salbergmoen ved Byglandsfjorden. I 1893 fikk han oppført et større hus på stedet. Huset skulle senere bli kjent som Hotel Breidablik. Det skulle også bli kjent som det første huset i tettstedet kalt Byglandsfjord. Gunder (Gunnar) Olsen Abusdal (1842 – 1903) var i sine tidlige år lærer, men slo seg etter hvert opp som handelsmann. … Fortsett å lese Breidablik – hotellet som ble starten på Byglandsfjord