17. juli 1885 dro «Tridente» ut fra Pensacola i USA. Lastet med tømmer satte seilskuta kurs for Europa. De første ukene av seilasen gikk fint, men utenfor Newfoundland blåste det kraftig opp. 10. august 1885 gikk det alvorlig galt. «Tridente» kantret. For mannskapet skulle de neste dagene bli en kamp på liv og død. «Tridente» var en bark på 542 registertonn bygget i Chiavari ved … Fortsett å lese «Tridente» – barken som kantret i Atlanterhavet
Lørdag 11. juli 1953 var det feststemning i Arendal. Et par tusen nysgjerrige tilskuere hadde trosset de truende uværsskyene fra vest for å overvære åpningen av byens nye hovedinnfartsåre. Langs hele den nye Vesterveien vaiet norske flagg i den friske sommervinden. Folk hadde stilt seg opp langs veien og noen hadde til og med klatret opp i fjellsiden for å få full oversikt over den … Fortsett å lese Folkefest da Vesterveien åpnet i 1953
27. oktober 1902 inviterte Gjeruld Jacobsen Aabelvig til aksjetegning. Han ønsket å få etablert en båtrute som kunne trafikkere strekningen Syrdalen i Austre Moland til Arendal. Ruten skulle stoppe flere steder på veien for å ta med seg bygdefolk som skulle til byen. For bygdefolket øst for Arendal var det nemlig langt til byen. Veiene var få og dårlige og den beste måten å komme … Fortsett å lese Motorbåten «Turist» skulle frakte bygdefolket til byen
Den 15. juli 1856 seilte dampskipet «Vidar» inn Galtesund ved Arendal. På knatter og heier var det fullt av folk, og i byfjorden lå flere fiskere og losbåter. Alle var kommet for å ønske skipet velkommen. Det var nemlig kronprins og visekonge Carl som kom på besøk. Carl ble født den 3. mai 1826 og var det første barnet til kronprins Oscar og kronprinsesse Josefine. … Fortsett å lese Visekonge på visitt til Arendal i 1856
I 1910 fikk kvinner allmenn stemmerett ved kommunevalg. Tre år senere kunne kvinnene også stemme ved Stortingsvalg. Kampen om likestilling var imidlertid langt fra over. 26. april 1911 ble det etablert en ny forening i Arendal. Foreningen var forbeholdt kvinner over 18 år, og fikk navnet Arendals Diskusjonsforening. Formålet til foreningen skulle blant annet være å «opta aktuelle spørsmaal til diskusjon» samt «søke utviklet logisk … Fortsett å lese Arkivet etter Arendals Diskusjonsforening
21. februar 1996 ble det gjort et vedtak i Fylkestinget for Aust-Agder som skulle få store konsekvenser for kulturfeltet i fylket. Fylkespolitikerne ønsket å utrede mulighetene for å etablere et regionalhistorisk senter med arkiv og museum på Langsæ i Arendal. Et utvalg ble nedsatt, og to år senere fremla de sin rapport. Konklusjonen var klar. Ved å la Aust-Agder-Arkivet, Aust-Agder-Museet og Aust-Agder museumstjeneste inngå i … Fortsett å lese Drømmen om et unikt historiesenter på Langsæ
Ved 23.30-tiden den 2. mai 1933 brøt det ut en omfattende brann på Havstadodden utenfor Arendal. Det var Havstad støperi som stod i flammer. Virksomheten omfattet en klynge med tre store fabrikkbygninger, kontorlokaler og bestyrerbolig. I området lå det også flere arbeiderboliger. Da det lokale brannvesenet ankom stedet stod fabrikkbygningene i full fyr. Brannmennene konsentrerte seg derfor for å prøve og redde bestyrerboligen og arbeiderboligene … Fortsett å lese Havstad jernstøperi – en allsidig produsent
Om kvelden 10. mars 1954 ble politikonstabel Peder Røed tilkalt til Peder Thomassons gate i Arendal. En parkert lastebil gjorde det nemlig vanskelig å få brøytet gaten fri for snø. I mange dager hadde brøytemannskapene kjempet mot naturkreftene. Vinteren 1954 skulle vise seg å bli en av de verste snøvintrene i manns minne. En drøy måned tidligere var det imidlertid lite som minnet om en … Fortsett å lese Vinteren 1954 – den verste snøkatastrofe i Sørlandets historie
Tidlig om morgenen en høstdag i 1954 nærmet tankskipet M/T «Tromaas» seg den egyptiske havnebyen Port Said. Flere førstereisgutter var kommet opp på dekk for å se. Spenningen var stor. For første gang skulle de få oppleve å seile gjennom Suezkanalen. Suezkanalen går mellom Port Said og Suez. Kanalen ble åpnet i 1869 og er en viktig handelsvei mellom Middelhavet og Rødehavet. Tidligere måtte skipene … Fortsett å lese Med M/T «Tromaas» gjennom Suezkanalen i 1954
På midten av 1700-tallet var det populært å gå med parykk. I Arendal jobbet det flere parykkmakere som laget parykker til motebevisste borgere. Etterspørselen etter parykker førte imidlertid til at flere ønsket å lage parykker. Det ble det bråk av. I Frankrike, under «Solkongen» Ludvig 14. (1643-1715), ble parykker for alvor et moteplagg. Parykken var i starten et adelig maktsymbol, men etter hvert ble parykker … Fortsett å lese Parykkmakerne i Arendal og kampen for tilværelsen
