I slutten av oktober i 1962 forlot det norske lasteskipet «Concordia Sky» Sevilla i Spania. Kursen ble satt for New York. Midt ute på Atlanterhavet fikk mannskapet plutselig se et stort bombefly nærme seg. Det fløy lavt og passerte over skipet flere ganger før det forsvant. Hendelsen gjorde mannskapet urolig. Verden var nemlig på randen av atomkrig. I 1962 var verden preget av kald krig … Fortsett å lese I rom sjø under Cubakrisen
21. november 1962 åpnet Konfektion A/S Frøja sitt nybygg i Tvedestrand. Representanter for næringsliv og kommune var til stede. Det samme var pressen. Undertøysfabrikken var vokst til å bli en av Tvedestrands største arbeidsplasser. Til tross for økt konkurranse fra utlandet, var optimismen stor. Det var ikke uten grunn. Mens mange andre konfeksjonsprodusenter i Norge måtte legge ned, kom Frøja til å produsere klær i … Fortsett å lese Frøja – da Tvedestrand ble Norges undertøysprodusent
5. mai 1962 ankom «Concordia Sky» Las Palmas på Kanariøyene. Her ble det lastet bananer og frossen fisk for Casablanca. Noen dager senere seilte lasteskipet videre. Men da skipet gikk fra kai, var det en sjømann som manglet. Dag Albert Witzøe Molaug hadde kommet for sent til avgang. Nå stod den 16 år gamle dekksgutten på kaia og så skipet sitt forsvinne. Dag Albert Witzøe … Fortsett å lese 16 år og akterutseilt i Las Palmas
En marsdag i 1962 ankom 16 år gamle Dag Albert Witzøe Molaug den italienske havnebyen Genova. På en pir i havna lå et svartmalt skip med navn «Concordia Sky». Det skulle bli hans nye hjem. I løpet av det neste året skulle den unge sjømannen glede seg over et liv til sjøs. Men det var også stunder med hjemlengsel. Lengsel etter et hjemsted han hadde … Fortsett å lese Rektorsønnen som «rømte» til sjøs
En marsdag i 1962 ankom 16 år gamle Dag Albert Witzøe Molaug den italienske havnebyen Genova. På en pir i havna lå et svartmalt skip med navn «Concordia Sky». Det skulle bli hans nye hjem. I løpet av det neste året skulle den unge sjømannen glede seg over et liv til sjøs. Men det var også stunder med hjemlengsel. Lengsel etter et hjemsted han hadde … Fortsett å lese Rektorsønnen som «rømte» til sjøs
31. mars 1962 ble den nye rutebilstasjonen i Arendal formelt innviet. I stasjonens praktfulle kafeteria kunne rundt 90 gjester høre Arendals rådmann Konrad Magnus Havig gi et historisk tilbakeblikk på byggets tilblivelse. Veien mot en moderne rutebilstasjon hadde nemlig vært både lang og bratt. På begynnelsen av 1950-tallet var rutebilstasjonen i Arendal nærmest sprengt. Stasjonen holdt til i en provisorisk to-etasjers trebygning i Kirkegaten. De … Fortsett å lese Rutebilstasjonen i Arendal – et prektig rutebilbygg
I oktober 1962 var verden på randen av atomkrig. Sovjetunionen forsøkte å utplassere atomraketter på Cuba, en kommunistisk øystat i USAs bakgård. Den kalde krigen så plutselig ut til å kunne bli brennhet. Mitt i begivenhetenes sentrum, var Harald Juell fra Arendal. Harald Juell ble født i Arendal 17. mars 1894, men hadde store deler av sitt liv levd i utlandet. 20 år gammel ble … Fortsett å lese Cubakrisen 1962 – da verden var på randen av atomkrig
Båtbyggeriet Ancas på Tromøya ved Arendal var Norges første plastbåtprodusent. De skulle også bli en av de største. På 1960-tallet produserte bedriften flere populære fritidsbåter. I tillegg ble det laget flere hundre livbåter. Suksessen skulle imidlertid bli kortvarig. Ancas historie startet allerede 27. januar 1914 da firmaet A.N. Christensen A/S ble etablert. Bak etableringen stod skipsfører Anders N. Christensen, hans sønn Anders N. Christensen jr. … Fortsett å lese Ancas – først og størst i plastbåter
Nærmere 150 interesserte bønder møtte frem på Landbruksskulen i Bygland 22. november 1962. Selv om det både stod felespel, stevleik og Setesdalsfilm på programmet var det sannsynligvis Hallvard Eika de fleste hadde kommet for å høre. Eika som var leder av Norges Bondelag hadde blitt invitert av bondelagets Agderkontor for å snakke om temaet «Bygdefolket og turismen». Hallvard Eika var kjent som en dyktig foredragsholder. … Fortsett å lese Fiskekort skulle trekke turistene til Setesdal
«Og så lød til sist – «ta plass» – og mens de siste fløytetonene fra de to kullfyrte lokomotivene skingret gjennom dalen og kullrøken etter hvert ble hvisket bort, gikk hver til sitt.» Slik beskrev Vestlandske Tidende siste togtur med Setesdalsbanen søndag 2. september 1962. Fire hundre passasjerer var med da toget for siste gang tok turen opp Setesdalen til Byglandsfjord stasjon. Langsetter banen vaiet … Fortsett å lese Siste tog til Byglandsfjord
