Stikkord: Skipsbygging

Dette er et håndtegnet kart fra 1875 som viser en foreslått kanal for tømmerfløting mellom innsjøen Rorevand og fjorden Vikkilen ved Grimstad. Kartet er tegnet med blekk og farger og viser landskapet med åser, skoger og vannveier. Den planlagte kanalruten er markert med en rød linje og slynger seg gjennom terrenget. Stedsnavn og landemerker er skrevet inn for å vise viktige punkter langs ruten.
1850-1900

Kanalen som skulle sikre tømmer til skipsbyggingens mekka

I seilskutetiden var Grimstad og omegn et av Norges viktigste distrikter for skipsbygging. Størst aktivitet var det Vikkilen der det lå over 20 verft. Men de gode tidene hadde en bakside. På midten av 1800-tallet begynte det å bli vanskelig å få tilgang til nok skipstømmer. I Grimstad ønsket en å undersøke flere mulige løsninger. En av dem var å bygge en kanal fra innlandet … Fortsett å lese Kanalen som skulle sikre tømmer til skipsbyggingens mekka

avtrykk
Tegning av skonnertbrigg Ørnen
1850-1900, Grimstad, Sjøfart

Ole Just – skipsbyggmesteren i Hasseldalen

I 1858 ble skonnertbriggen «Ørnen» bygget i Vikilen i Grimstad. Skuta var tegnet av Ole Just og var hans andre skip. Just skulle med årene bli en anerkjent skipsbyggmester og en respektert borger i Grimstad. I sine tidlige år var han imidlertid involvert i Norges første arbeiderbevegelse. Trolig var han også inspirasjonskilde til en av karakterene i et av Henrik Ibsens kjente drama. Ole Just … Fortsett å lese Ole Just – skipsbyggmesteren i Hasseldalen

avtrykk
Portrett av Arne og Erik Lindstøl 1929
1850-1900, 1901-1939, Arbeidsliv, Næringsliv, Risør

Lindstøl & sønn – skipsbyggermesterne fra Søndeled

Bondesønnen Erik K. Lindstøl (1844-1931) fra Søndeled utenfor Risør drømte om å bli sjømann, men endte i stedet som distriktets mest dedikerte og innovative treskipsbygger. Flere av skipene han bygde skulle bli kjente langt utenfor Norges grenser. Erik Knutsen Lindstøl ble født på gården Lindstøl i Søndeled 23. september 1844. Foreldrene var opprinnelig fra Gjerstad, men hadde i 1843 kjøpt eiendommen på Lindstøl. I oppveksten … Fortsett å lese Lindstøl & sønn – skipsbyggermesterne fra Søndeled

avtrykk
Bark Melanesia ved Gaardalen Verft i Arendal 1884
1850-1900, Arendal, Sjøfart

Gruvearbeideren som bygde Arendals største skute

Da Anders Henriksen Friisø var åtte år gammel tok han seg jobb i gruvene ved Mørefjær utenfor Arendal. Det var imidlertid som skipsbyggermester Friisø skulle gjøre seg bemerket. Friisø ble født i Stokken ved Arendal i 1834 og var sønn av en sjømann. Som barn tok han seg jobb i gruvene i Mørefjær, men som sin far, skulle også han velge havet som levevei. Etter … Fortsett å lese Gruvearbeideren som bygde Arendals største skute

avtrykk
Tegning av slepebåt ved Holmens Verft 26.09.1956 utsnitt
1946-1971, Risør, Sjøfart, Utlandet

Båtene fra Risør som skulle frakte tømmer i Nigeria

I 1957 var det full aktivitet ved båtbyggeriene i Risør og Søndeled. Flere fritidsbåter, passasjerferjer og fiskebåter var under bygging. Holmens Verft i Risør hadde imidlertid fått et litt spesielt oppdrag. De skulle bygge to spesialtilpassede lektere og en taubåt. Fartøyene var bestilt av et av Norges største rederier, og de skulle brukes til å frakte tropisk tømmer i Afrika. 28. november 1956 ble det … Fortsett å lese Båtene fra Risør som skulle frakte tømmer i Nigeria

avtrykk
1850-1900, Arendal, Næringsliv, Sjøfart

Da det skogrike Agder importerte tømmer fra USA

I 1870-årene nådde byggingen av seiltreskip i Agder nye høyder. Men de gode tidene hadde en bakside. I det skogrike Agder begynte flere skogsområder å bli uttynnet. Det ble vanskelig og ikke minst dyrt å finne skipstømmer. For noen førte imidlertid tømmermangelen til nye muligheter. Muligheter som hadde sin rot i de Nordamerikanske skoger. Skogene i Agder hadde i flere hundre år vært en viktig … Fortsett å lese Da det skogrike Agder importerte tømmer fra USA

avtrykk
Aktiebrev i Barkskibet Elieser no 1
1850-1900, Arbeidsliv, Grimstad, Næringsliv, Sjøfart

«Elieser» – et av Grimstads største og siste seiltreskip

Den 21. januar 1893 ble det inngått en kontrakt om bygging av et seilskip. Skuta skulle bygges ved Johan Henrik Jørgensens verft på Fevik og var skipsbyggmesterens største skip. Det skulle også vise seg å bli et av de siste store seiltreskipene bygget i distriktet. Johan Henrik Jørgensen (1855 – 1930) vokste opp på Grefstad i Fjære. Moren var Helje Olsdatter Ribe (1808 – 1882) … Fortsett å lese «Elieser» – et av Grimstads største og siste seiltreskip

avtrykk
Minne av Klemmet Lofthus
1850-1900, Arbeidsliv, Aust-Agder, Grimstad, Lillesand, Sjøfart

Minner fra skipsbyggingens storhetstid på Sørlandet på 1800-tallet

På 1800-tallet var Sørlandet Norges viktigste distrikt for skipsbygging. Ingen andre steder i landet, ble det bygget like mange seilskuter som langs kysten mellom Lillesand og Risør. En av dem som vokste opp på Sørlandet i denne perioden var Klemmet Lofthus, og i sin minnebok beskriver han skipsbyggingen på Sørlandet i 1870- og 1880-årene. Klemmet Osmundsen Lofthus ble født i 1858 og vokste opp på … Fortsett å lese Minner fra skipsbyggingens storhetstid på Sørlandet på 1800-tallet

avtrykk
1946-1971, Arbeidsliv, Næringsliv, Risør

Kittelsens båtbyggeri i Risør – i de skipbrudnes tjeneste

Den 11. september 1952 ble Redningsselskapets nyeste redningskrysser overlevert. Fartøyet var en gave fra skipsreder Olav Ringdal og det ble døpt Olav Ringdal jr. til minne om skipsrederens sønn som var blitt skutt av tyskerne under den andre verdenskrig (1940-1945). Fartøyet var den siste av fire moderne redningskryssere som ble levert Redningsselskapet i perioden 1949 til 1952. Etter krigen var det blitt behov for redningsfartøy … Fortsett å lese Kittelsens båtbyggeri i Risør – i de skipbrudnes tjeneste

avtrykk
1946-1971, Næringsliv, Risør, Sjøfart

Holmens Verft på jakt etter millionkontrakt i Pakistan

I januar 1960 dro verksmester Finn Juell ved Holmens Verft i Risør til Karachi i Pakistan. Bakgrunnen var en henvendelse fra Norges Eksportråd om mulig bygging av reketrålere for eksport til Pakistan. Den pakistanske regjering hadde gitt lisens for import av inntil 12 slike fartøy og en kontrakt om bygging kunne innebære millionbeløp. Juells tur til Pakistan ble åpenbart en suksess, for på vårparten samme … Fortsett å lese Holmens Verft på jakt etter millionkontrakt i Pakistan

avtrykk