Fullriggeren «Helios» – Lillesands første ostindiafarer

Den 5. august 1857 signerte 29 år gamle kaptein Andreas Bentsen fra Birkeland en ny fraktavtale for fullriggeren «Helios» av Lillesand. I Cardiff skulle skuta lastes med kull destinert for Østen. Det skulle bli en lang tur. På julaften ankom «Helios» havnebyen Galle på Sri Lanka. Derfra gikk turen til Akyab i Burma. Først høsten 1858 var «Helios» tilbake i England, da det ankom Falmouth … Fortsett å lese Fullriggeren «Helios» – Lillesands første ostindiafarer

På kollisjonskurs i Den engelske kanal

Den 22. september 1898 forlot barken «Alm» den svenske byen Härnösand. «Alm», som var hjemmehørende på Askerøy utenfor Tvedestrand, var lastet med planker som skulle til Port Natal (dagens Durban) i Sør-Afrika. Om bord var kaptein Kristian Haglund fra Tvedestrand og en besetning på 11 mann. Seilasen gikk via den Den engelske kanal, den maritime hovedveien mellom Nordsjøen og Atlanterhavet. Den travle kanalen var også … Fortsett å lese På kollisjonskurs i Den engelske kanal

Da jernbanen gjorde sitt inntog i Åmli

Lørdag 17. desember 1910 var det duket for folkefest på Åmli. Bygdefolket hadde trosset striregn og sur vind for å få med seg åpning av den nye jernbanen mellom Arendal og Åmli. Langs en pyntet stasjonsbygning stod spente skolebarn oppstilt med flagg for å få med seg den store begivenheten. Åmli herredstyre samt festkomiteen hadde tatt plass på perrongen for å ta imot toget som … Fortsett å lese Da jernbanen gjorde sitt inntog i Åmli

Kittelsens båtbyggeri i Risør – i de skipbrudnes tjeneste

Den 11. september 1952 ble Redningsselskapets nyeste redningskrysser overlevert. Fartøyet var en gave fra skipsreder Olav Ringdal og det ble døpt Olav Ringdal jr. til minne om skipsrederens sønn som var blitt skutt av tyskerne under den andre verdenskrig (1940-1945). Fartøyet var den siste av fire moderne redningskryssere som ble levert Redningsselskapet i perioden 1949 til 1952. Etter krigen var det blitt behov for redningsfartøy … Fortsett å lese Kittelsens båtbyggeri i Risør – i de skipbrudnes tjeneste

Gamle Mørefjær gruve – Norges dypeste jerngruve i 1819

Gamle Mørefjær gruve ved Neskilen rett øst for Arendal var en gang Arendals største jerngruve. I 1819 ble den også regnet som Norges dypeste jerngruve. Dette året målte gruven 180 meter. Peder Post var bestyrer for Gamle Mørefjær gruve og i 1814 fikk han tegnet et kart over Mørefjær gruve. På kartet tegnet han gruven fra forskjellige perspektiver med oversiktskart over gruveområdet, tverrprofil og tegning … Fortsett å lese Gamle Mørefjær gruve – Norges dypeste jerngruve i 1819

Ole Nilsen Weierholt – Sørlandets rokokkomester

Rokokko var en stilart som startet i Frankrike rundt 1720 og som i de neste tiårene kom til å prege flere ulike kunstformer som musikk, teater, litteratur, og ikke minst kunst og arkitektur. Asymetriske former samt S- og C-formede kurver med blomster var noen av stilartens fremste kjennetegn og en av dem som lot seg inspirere var Ole Nilsen Weierholt fra Sagene i Austre Moland. … Fortsett å lese Ole Nilsen Weierholt – Sørlandets rokokkomester

D/S Polstads siste reise krigsåret 1917

25. april 1917 dro D/S Polstad fra Barry Dock i England. Skipet ble ført av den 28 år gamle Syvert Andreas Eidjord fra Høvåg. Det var lastet med kull og skulle til Gibraltar. Dette skulle imidlertid bli dampskipets siste reise. I Europa raste første verdenskrig (1914-1918). Norge var nøytralt, men den norske handelsflåten seilte i farlige farvann. Allerede den første krigshøsten 1914 ble flere norske … Fortsett å lese D/S Polstads siste reise krigsåret 1917

En messegutt forteller

«Under måltidene må jeg fly rek for gutta, og hente stomp, lapsskaus eller annet som trenges på bordet.» Slik beskriver den 15 år gamle Bjørn Allan Haugen fra Arendal arbeidet sitt om bord på M/T Vardaas i 1950. 8. desember 1949 hadde 15-åringen mønstret på som messegutt på Arnt J. Mørlands nye motortanker i Gøteborg. Den første turen gikk over Atlanterhavet til Tampico i Mexico. … Fortsett å lese En messegutt forteller

Reisebrev fra India i 1783

I 1783 hadde ekteparet Soetman i Arendal vært gift i drøye 40 år, men det gamle ekteparet bar på en sorg. De hadde kun en sønn, Christian Soetman, og sønnen hadde ikke gitt livstegn fra seg på 22 år. Så en dag kom det et brev. Brevet kom fra India og i det kunne ekteparet lese sønnens utrolige historie. «Jeg tænkte da igjen at være … Fortsett å lese Reisebrev fra India i 1783

Austegder stod bak brutalisme i Kristiansand

I september 1976 åpnet Kristiansand teater (senere omdøpt Agder teater) dørene og byens nye storstue var et faktum. Agderposten omtalte begivenheten på avisens første side, men gjorde det klart at det var «aust-egder som stod bak» det nye praktbygget. Det var nemlig arkitekt Hans Paasche Thorne, fra det arendalsbaserte arkitektkontoret Ugland & Thorne, som hadde tegnet bygget. Arkitektfirmaet hadde tegnet flere kjente bygg i Agder-regionen, bl.a. … Fortsett å lese Austegder stod bak brutalisme i Kristiansand