Brosjyre for Marex 77 fra rundt 1992 s. 1

Marex – sjøens konge på Hasseltangen

På begynnelsen av 1990-tallet var båtbransjen på Sørlandet i krise. Flere av båtprodusentene gikk konkurs. En av båtbyggerne som overlevde krisen var Marex på Hasseltangen i Grimstad, men også de trengte hjelp. Hjelp fikk de fra Aust-Agder fylkeskommune. Marex ble etablert av Eyvin Aalrud 28. juni 1973. Aalrud hadde tidligere vært eksportsjef for båtprodusenten Selco og i 1973 var han disponent for Joda Båtbyggeri. Joda … Fortsett å lese Marex – sjøens konge på Hasseltangen

Da det skogrike Agder importerte tømmer fra USA

I 1870-årene nådde byggingen av seiltreskip i Agder nye høyder. Men de gode tidene hadde en bakside. I det skogrike Agder begynte flere skogsområder å bli uttynnet. Det ble vanskelig og ikke minst dyrt å finne skipstømmer. For noen førte imidlertid tømmermangelen til nye muligheter. Muligheter som hadde sin rot i de Nordamerikanske skoger. Skogene i Agder hadde i flere hundre år vært en viktig … Fortsett å lese Da det skogrike Agder importerte tømmer fra USA

Skilsø 23

Skilsø Baatbyggeri – fra tradisjonsrik trebåtbygger til plastbåtprodusent

Våren 1971 skjedde store ting ved Skilsø Baatbyggeri på Tromøya i Arendal. Den tradisjonsrike trebåtprodusenten lanserte sin første plastbåt. Sørlandet var på full fart inn i plastbåtalderen og med sin nye plastbåt skulle Skilsø Baatbyggeri få en knallstart. Båten kalt Skilsø 23 skulle nemlig bli en av Norges mest populære snekker. Skilsø 23 var en 23 fots stor snekke. Båten ble levert i to utstyrsvarianter, … Fortsett å lese Skilsø Baatbyggeri – fra tradisjonsrik trebåtbygger til plastbåtprodusent

Sørlandets Båtmesse 1981

Sørlandets Båtmesse 1981 – «tidenes største» båtmesse på Sørlandet

Rundt 1980 var Aust-Agder Norges fremste båtfylke. Kun Oslo hadde flere registrerte fritidsbåter og ingen andre fylker hadde flere båtprodusenter. Likevel manglet landsdelen en hjemlig arena der båtbyggerne kunne få vist frem sine farkoster. Våren 1981 endret dette seg, da Sørlandets Båtmesse ble arrangert for første gang. På nyåret i 1981 ble i alt 98 sørlandske båtprodusenter invitert til å vise frem sine båter. Bak … Fortsett å lese Sørlandets Båtmesse 1981 – «tidenes største» båtmesse på Sørlandet

Aktiebrev i Barkskibet Elieser no 1

«Elieser» – et av Grimstads største og siste seiltreskip

Den 21. januar 1893 ble det inngått en kontrakt om bygging av et seilskip. Skuta skulle bygges ved Johan Henrik Jørgensens verft på Fevik og var skipsbyggmesterens største skip. Det skulle også vise seg å bli et av de siste store seiltreskipene bygget i distriktet. Johan Henrik Jørgensen (1855 – 1930) vokste opp på Grefstad i Fjære. Moren var Helje Olsdatter Ribe (1808 – 1882) … Fortsett å lese «Elieser» – et av Grimstads største og siste seiltreskip

Forstanderskapsprotokoll for Iveland Sparebank 1867

Iveland Sparebank – en bank for arbeids- og tjenestefolk

I 1866 ønsket innbyggerne i Iveland å etablere en egen sparebank for distriktet, men ikke alle synes det var en god ide. Fogden i Setesdal mente Iveland var for lite. Innbyggerne burde heller sette pengene sine inn i den nylig etablerte sparebanken for Evje og Hornnes. Dette falt naturligvis ikke i god jord i Iveland. I løpet av 1800-tallet ble det etablert sparebanker i de … Fortsett å lese Iveland Sparebank – en bank for arbeids- og tjenestefolk

Aksjebrev for Randolph Skibsbyggeri 1916

Jernskipsbyggeriene på Fevik

På slutten av 1800-tallet var det krise blant skipsverftene på Sørlandet. Konkurransen fra jern- og stålskip førte til vanskelige tider for de tradisjonelle skipsverftene som bygde skuter av tre. Men noen så muligheter i den nye tid. Den 28. januar 1890 ble Fevigs Jernskibsbyggeri stiftet på Fevik ved Grimstad. Initiativtakerne var overrettssakfører Carl Anton Boe og skipsrederne Jacob Boe og Peder Pedersen, og formålet var … Fortsett å lese Jernskipsbyggeriene på Fevik

Statsminster Trygve Bratteli ankommer Simonstad 26.10.1971

Da et av Norges største og mest moderne sagbruk ble åpnet i Åmli

Den 26. oktober 1971 var en stor merkedag i Åmli. Rundt 2 500 mennesker var samlet og 4 000 wienerbrød var bestilt. Selveste statsminister Trygve Bratteli var ventet til bygda, og anledningen var åpning av Nidarå Trelast. På slutten av 1960-tallet var det krisestemning blant skogeierne i den østlige delen av Agder. Tømmerfløtingen ned til kysten var i ferd med å stoppe opp og sagbrukskapasiteten … Fortsett å lese Da et av Norges største og mest moderne sagbruk ble åpnet i Åmli

Fra Lillesand til Afrika med dynamitt i lasten

I april 1896 forlot barken «Victor» Gøteborg. Skuta skulle seile til Bangkok via Beira i Afrika, og i lasten var det blant annet 15 tonn med dynamitt. Det skulle bli en nervepirrende tur for mannskapet, og ikke minst for den 29 år gamle kapteinen Stian Terjesen. Bark «Victor» var bygget i 1890 av Nils Olsen Gjømle i Fjære ved Grimstad. Eier var O. Terjesens rederi … Fortsett å lese Fra Lillesand til Afrika med dynamitt i lasten

Medaljedryss for hagebruk i Aust-Agder i 1938

Den 7. oktober 1938 ble den nasjonale gartneri- og hagebruksutstillingen i Oslo åpnet av kong Haakon. Fra alle kanter av landet var produsenter av frukt og grønt samlet for å vise frem sine produkter. Aust-Agder var naturligvis representert, og selv om 1938 hadde vært et dårlig fruktår, skulle det bli mye å glede seg over for frukt- og grønnsaksdyrkere i det sørlige fylket. Det hadde … Fortsett å lese Medaljedryss for hagebruk i Aust-Agder i 1938