Stikkord: Jernbane

Brev fra hovedstyret i Norges Statsbaner om nedlegging av Grimstad-Risebanen 28.05.1957 utsnitt
1946-1971, Grimstad, Hverdagsliv, Næringsliv

Kampen om jernbanen i Grimstad

3. desember 1959 offentliggjorde Stortingets samferdselskomite sin innstilling om nedleggelse av Grimstad-Risebanen. Dermed så det mørkt ut for fortsatt togforbindelse til den lille sørlandsbyen. Nedleggelsen av banen kom imidlertid ikke til å foregå uten kamp. I Grimstad var en blitt vant med å kjempe for jernbanen sin. Den kampen hadde begynt allerede få år etter jernbanen ble etablert. Grimstad-Risebanen ble åpnet som en privat jernbane … Fortsett å lese Kampen om jernbanen i Grimstad

avtrykk
Froland stasjon under åpningen 23.11.1908 utsnitt
1901-1939, Froland, Hverdagsliv

Første tog fra Froland stasjon

Mandag 23. november 1908 var det duket for en viktig hendelse i Frolands historie. Presis klokken 07:40 forlot det aller første ordinære rutetoget Froland stasjon med kurs mot Arendal. Til tross for det historiske øyeblikket var det få frolendinger som hadde møtt opp. Flere troppet imidlertid opp da toget returnerte i 11-tiden. Det store jernbaneprosjektet Ferden mot den historiske avgangen hadde hatt tempo tilsvarende et … Fortsett å lese Første tog fra Froland stasjon

avtrykk
1850-1900, 1901-1939, Næringsliv, Politikk, Tvedestrand

Tvedestrand og kampen om jernbanen

På slutten av 1800-tallet ble det lagt store planer for jernbaneutbyggingen på Sørlandet. En stambane med flere sidelinjer skulle binde landsdelen sammen. Jernbanen kunne få store positive konsekvenser for by og land. Men ikke alle planer ble like godt mottatt. I Tvedestrand var frykten stor for at jernbanen ville føre til at kystbyen mistet store deler av sitt oppland til nabobyene Arendal og Risør. Det … Fortsett å lese Tvedestrand og kampen om jernbanen

avtrykk
Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd
1850-1900, Åmli, Gjerstad, Næringsliv, Risør, Vegårshei

Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd

På slutten av 1800-tallet startet arbeidet for en jernbane mellom Østlandet og Sørlandet, den såkalte Vestlandsbanen. Banen var først tenkt som en kystbane, men etter hvert kom det forslag om at den heller burde gå gjennom innlandet. Kysten var jo allerede bundet sammen av rutebåter, mens en jernbane i innlandet ville åpne for mange nye muligheter. En innlandsbane kunne imidlertid få store konsekvenser for kystbyer … Fortsett å lese Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd

avtrykk
1901-1939, Åmli, Arbeidsliv, Hverdagsliv

Da jernbanen gjorde sitt inntog i Åmli

Lørdag 17. desember 1910 var det duket for folkefest i Åmli. Bygdefolket hadde trosset striregn og sur vind for å få med seg åpning av den nye jernbanen mellom Arendal og Åmli. Langs en pyntet stasjonsbygning stod spente skolebarn oppstilt med flagg for å få med seg den store begivenheten. Åmli herredstyre samt festkomiteen hadde tatt plass på perrongen for å ta imot toget som … Fortsett å lese Da jernbanen gjorde sitt inntog i Åmli

avtrykk
1946-1971, Arbeidsliv, Bygland, Hverdagsliv

Siste tog til Byglandsfjord

«Og så lød til sist – «ta plass» – og mens de siste fløytetonene fra de to kullfyrte lokomotivene skingret gjennom dalen og kullrøken etter hvert ble hvisket bort, gikk hver til sitt.» Slik beskrev Vestlandske Tidende siste togtur med Setesdalsbanen søndag 2. september 1962. Fire hundre passasjerer var med da toget for siste gang tok turen opp Setesdalen til Byglandsfjord stasjon. Langsetter banen vaiet … Fortsett å lese Siste tog til Byglandsfjord

avtrykk
1850-1900, 1901-1939, Birkenes, Hverdagsliv, Lillesand, Næringsliv

Tog no. 1 til Flaksvand – klar for avgang

I 1901 gikk det to avganger fra Lillesand til Flakksvann i Birkenes. Den snaut 17 km lange togturen tok en time, men i rutetabellen fra 1. oktober 1901 ble det tatt noen forbehold. Folk som skulle over planovergangene ble gjort oppmerksom på at rutetidene ikke nødvendigvis var helt nøyaktige. «Af denne Tabel vil kunne beregnes, til hvilket Klokkeslet de almindelige Tog i Regelen vil passere … Fortsett å lese Tog no. 1 til Flaksvand – klar for avgang

avtrykk
1901-1939, Arbeidsliv, Birkenes, Grimstad, Hverdagsliv

Til Grimstad med folk, gods og levende dyr

I 1907 åpnet en jernbane fra Rise til Grimstad. Bakgrunnen var behovet for å frakte tømmer ned til kysten for videre eksport. Tømmertransport ble det imidlertid lite av. Samtidig med jernbanebyggingen, hadde det blitt anlagt en tømmerrenne som viste seg å være et billigere alternativ. Inntektene uteble, og allerede i 1912 ble banen overtatt av staten. Denne månedsrapporten gir en oversikt over inntektene for februar … Fortsett å lese Til Grimstad med folk, gods og levende dyr

avtrykk