Doktor Møllers interesse for pengespill

Doktor Møllers interesse for pengespill

I mars 1793 kom Alexander Christian Møller (1762-1847) til Arendal for å etablere seg som lege. Møller var imidlertid ikke kun interessert i medisin. Han engasjerte seg i både politikk og kulturliv. Doktoren hadde også en forkjærlighet for pengespill. Alexander Christian Møller ble født i Christiania 24. april 1762. Foreldrene var Christian Møller og Kirsten Gulbrandsdatter. Faren var salmakermester, men døde da Alexander var kun … Fortsett å lese Doktor Møllers interesse for pengespill

Pelsjegerliv på Øst-Grønland

Den 27. juni 1931 ble det norske flagget heist i Myggbukta på Grønlands østkyst. Samtidig erklærte de fem norske fangstfolkene som overvar flaggheisingen at området mellom Carlsbergfjorden i sør til Besselfjorden i nord skulle være norsk og underlagt den norske kongen. De gav området navnet Eirik Raudes Land, etter vikingen fra Rogaland som etter sigende skulle ha oppdaget den enorme øya i 985. Den 10. … Fortsett å lese Pelsjegerliv på Øst-Grønland

Risør Træmassefabrik – en av Europas største

Risør Træmassefabrik – en av Europas største

Høsten 1924 var det stor aktivitet ved det gamle industristedet Krana i Risør. En ny tremassefabrikk var under oppføring. Tømmeret skulle leveres fra de omliggende bygder i Agder og Telemark, og kraften skulle fabrikken få fra Aust-Agder Kraftverk. Med moderne maskiner skulle det produseres 50 000 tonn tremasse hvert år. Tremasse som fortrinnsvis skulle eksporteres til England, det europeiske kontinent og Amerika. Etter planen skulle fabrikken … Fortsett å lese Risør Træmassefabrik – en av Europas største

Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd

Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd

På slutten av 1800-tallet startet arbeidet for en jernbane mellom Østlandet og Sørlandet, den såkalte Vestlandsbanen. Banen var først tenkt som en kystbane, men etter hvert kom det forslag om at den heller burde gå gjennom innlandet. Kysten var jo allerede bundet sammen av rutebåter, mens en jernbane i innlandet ville åpne for mange nye muligheter. En innlandsbane kunne imidlertid få store konsekvenser for kystbyer … Fortsett å lese Risørbanen – jernbanen som aldri ble bygd

Henrik Carstensen – forretningsmann, kaperreder og Eidsvollsmann fra Øster-Risør

«Helligt nu vort Ønske være, Varmt af Venskab er vort Bryst. Vind og villig Bølge bære Skibet trygt fra Kyst til Kyst! Tit det seile til at vinde! Tit det ankre heldigt her! Østre Risør lenge finde Alt det Lykkens Yndling er.» Slik lyder siste vers av en sang skrevet i anledning stabelavløpningen til briggen «Østre-Risør». Skipet ble bygget ved Holmens Skibs Værft i Risør … Fortsett å lese Henrik Carstensen – forretningsmann, kaperreder og Eidsvollsmann fra Øster-Risør

M/F Øisang – Norges eldste bilferje i tre

«Øisang vil bli en gild rutebåt». Det mente i alle fall båtens kaptein Bernhard Gjernes, da han ble intervjuet av Aust Agder Blad 11. desember 1950. En uke tidligere ble M/F «Øisang» satt i trafikk for første gang. Rutebåten trafikkerte mellom Risør, Ormdalstrand, Rotvik, Kjødvik og Øisang, og kaptein Gjernes trodde det nye tilbudet ville bringe økt trafikk mellom byen og distriktet. Et snaut år … Fortsett å lese M/F Øisang – Norges eldste bilferje i tre

Skihopperne fra Vegårshei

Skihopperne fra Vegårshei

Skihopping var i flere tiår en norsk paradegren internasjonalt. Fra det første OL ble arrangert i Chamonix i 1924 frem til OL i Oslo i 1952 hadde norske hoppere nærmest tapetsert seierspallen. Fem gull, fire sølv og tre bronse var fasiten etter at fem OL var arrangert. I verdensmesterskapene hadde også norske hoppere dominert. Det var først og fremst det unike hoppmiljøet på Kongsberg og … Fortsett å lese Skihopperne fra Vegårshei