Da polarhelten Roald Amundsen reiste med D/S «Risør»

Våren 1907 var det stor aktivitet om bord i D/S «Risør». Den lille dampbåten fraktet både varer og folk langs kysten av Risør og omegn. 17. april dette året skulle imidlertid båten og mannskapet få et litt spesielt oppdrag. Polarhelten Roald Amundsen trengte nemlig skyss for å komme seg fra Tvedestrand til Risør. Fire år tidligere hadde Amundsen dratt ut på en vågal ekspedisjon. Med … Fortsett å lese Da polarhelten Roald Amundsen reiste med D/S «Risør»

Forhandlingsprotokoll for Tvedestrands Dramatiske Klubb s. 26

Tvedestrands Dramatiske Klubb og «Jutta fra Kalkutta»

26. desember 1936 skulle det bli mye latter og moro i rådhuset i Tvedestrand. Tvedestrands Dramatiske Klubb arrangerte nemlig juleforestilling for byens innbyggere, og på programmet stod det humoristiske teaterstykket «Jutta fra Kalkutta». «Jutta fra Kalkutta» var basert på farsen «Familien Hannemann» som var produsert av tyskerne Max Reimann og Otto Schwartz. Stykket var blant annet satt opp på Den Nationale Scene i Oslo med … Fortsett å lese Tvedestrands Dramatiske Klubb og «Jutta fra Kalkutta»

Tvedestrands første rutebil rundt 1910 utsnitt 2

Tvedestrands første rutebil – hestenes befrier

Sommeren 1910 skjedde en teknologisk revolusjon i Tvedestrand og Åmli. For første gang kunne innbyggerne bli kjørt med rutebil mellom kystbyen og de indre bygder. Etablering av et rutebilselskap hadde imidlertid vært vanskelig. Selskapet skulle også få en kort levetid. I 1910 var bilen et forholdsvis nytt fremkomstmiddel. Kun fem år tidligere hadde landsdelen for første gang hatt besøk av en bil, da tre amerikanske … Fortsett å lese Tvedestrands første rutebil – hestenes befrier

Tvedestrands Raadhus, H.B. Fürst

Tvedestrand rådhus – fra gammelt pakkhus til et av Sørlandets vakreste rådhus

Fredag 31. juli 1936 var det duket for en stor begivenhet i Tvedestrands historie. Byens nye rådhus kunne endelig bli overlevert til kommunen. Etter mange års arbeid hadde et gammelt pakkhus ved Dampskipsbryggen blitt omgjort til det Agderposten omtalte som «et av de vakreste rådhus nede på Sørlandet.» Behov for et forsamlingslokale Historien om byens nye rådhus startet i 1917 da Tvedestrand bevilget 25 000 … Fortsett å lese Tvedestrand rådhus – fra gammelt pakkhus til et av Sørlandets vakreste rådhus

Dekksdagbok "Fandango" 1956

M/S «Fandango» – fra krigstråler til fryseskip i Tvedestrand

Natt til søndag 8. september 1963 ble det dramatisk om bord i «Fandango» av Tvedestrand. Det lille fryseskipet hadde fått motorstopp utenfor Jæren. Nødlanternene ble tent og ankere sluppet ut. En fryktet at fartøyet ville drive på land. Dette var imidlertid ikke første gang «Fandango» hadde opplevd dramatikk. «Fandango» ble bygd av Cochrane & Sons, Ltd i Selby i Storbritannia i 1940. Skipet ble bestilt … Fortsett å lese M/S «Fandango» – fra krigstråler til fryseskip i Tvedestrand

Utlast til skilt for Tvedestrand badepark

Tjenna – fra kloakkvann med sjøuhyre til badeparadis

Sommeren 2014 ble den nye badeparken i Tvedestrand åpnet. I den idylliske Tjenna kunne badegjestene boltre seg i Norges største badepark. Lite minnet om at området tidligere var blitt brukt som dumpingplass for både steinmasser og kloakk, og at vannet muligens hadde hatt sitt eget sjøuhyre. På 1950-tallet planla Tvedestrand kommune å bygge et nytt administrasjonsbygg. Bygget skulle legges over den såkalte Mølledammen nede i … Fortsett å lese Tjenna – fra kloakkvann med sjøuhyre til badeparadis

Mannskap med familie om bord i bark Springbank av Tvedestrand

Bark «Springbank» av Tvedestrand – første norske seilskip gjennom Panamakanalen

10. februar 1915 forlot seilskuta «Springbank» av Tvedestrand den amerikanske storbyen San Francisco. Skipet var fullastet med bygg som skulle til bryggeriet Tuborg i Danmark. For å komme dit måtte handelsskipene vanligvis ta den lange turen rundt sydspissen av Sør-Amerika. Denne gangen skulle imidlertid «Springbank» ta en snarvei. Fra San Francisco ble «Springbank» slept til Panama. Her ventet en reise gjennom et helt ukjent terreng. … Fortsett å lese Bark «Springbank» av Tvedestrand – første norske seilskip gjennom Panamakanalen

Tvedestrand og kampen om jernbanen

På slutten av 1800-tallet ble det lagt store planer for jernbaneutbyggingen på Sørlandet. En stambane med flere sidelinjer skulle binde landsdelen sammen. Jernbanen kunne få store positive konsekvenser for by og land. Men ikke alle planer ble like godt mottatt. I Tvedestrand var frykten stor for at jernbanen ville føre til at kystbyen mistet store deler av sitt oppland til nabobyene Arendal og Risør. Det … Fortsett å lese Tvedestrand og kampen om jernbanen

Aktieprotocol for Borôens Telegrafstation s. 3B

Telegrafstasjonen på Borøya – 87 år i trofast tjeneste

Klokken 16.00 torsdag 28. desember 1961 ble den ærverdige telegrafstasjonen på Borøya utenfor Tvedestrand koblet fra riksnettet. Samtidig ble de 80 telefonabonnentene på Borøya og Sandøya koblet på Tvedestrands telefonanlegg. Brått var en viktig lokal kommunikasjonsinstitusjon blitt historie. I over 87 år hadde telegrafstasjonen bundet det lille øysamfunnet sammen med resten av landet. Telegrafstasjonen i idylliske Sandviken på Borøya var trolig den siste av landets … Fortsett å lese Telegrafstasjonen på Borøya – 87 år i trofast tjeneste

Brev fra C.B. Danielsen til reder Marcussen 02.10.1911

Bark «Mizpa»s tragiske forlis

Onsdag morgen 1. november 1911 ble det oppdaget to lik ved Tulludden utenfor Hangø i Finland. Likene var drevet i land sammen med noe vrakgods. Blant vrakdelene fant en også en skipsjournal. Journalen tilhørte «Mizpa», en seilskute eid av Jens Marcussen på Askerøen utenfor Tvedestrand og ført av kaptein Carl Birger Danielsen fra Arendal. «Mizpa» var en 146 fots stor bark. Skipet ble bygget av … Fortsett å lese Bark «Mizpa»s tragiske forlis