I april 1920 dro seks jenter på hyttetur til Storemyr utenfor Arendal. Turen fra hovedveien ble strevsom, men da de ankom hytta på skjærtorsdag «blev alle glædelig overasket over stedet og ikke mindst over den hygge og orden». Det var derfor kanskje ikke så rart at hytta ble kalt for «Hygga». Bare hyggelig ble det imidlertid ikke. I hytteboka kan vi lese at jentene fikk … Fortsett å lese Påske på hytta Hygga i 1920
Kvinners rett til å stemme ved politiske valg, var en viktig kampsak for kvinnesaksbevegelsen på slutten av 1800-tallet. I 1901 fikk kvinner begrenset stemmerett ved kommunevalg i Norge. Kvinner med egen inntekt eller som levde i såkalt formuesforhold fikk lov til å stemme. Lovendringen gjorde også kvinner valgbare, og ved kommunevalget i 1901 ble i alt hundre kvinner valgt inn i kommunestyrer landet over. I kommunene … Fortsett å lese Aust-Agders første kvinnelige politikere
I februar 1915 ble rederiet Transatlantic Motorship Company stiftet i Christiania. Forretningsideen bestod i å bruke rimelige motoriserte seilskip på Amerika-fart over Atlanterhavet. Initiativtakerne lokket med stor fortjeneste til de som investerte i selskapet. Etableringen anses som startskuddet for en periode som i historiebøkene omtales som «jobbetiden». Navnet kommer fra uttrykket «å jobbe med aksjer». Perioden er kjent for en ellevill aksjespekulasjon, spesielt med skipsaksjer. Tidspunktet … Fortsett å lese Bønder på børsen
I begynnelsen av 1890-årene startet kameraprodusenten Eastman Kodak Company en reklamekampanje for sine kompakte og brukervennlige kameraer. Slagordet var: «You press the button, we do the rest», og målgruppen var unge kvinner. På slutten av 1800-tallet var kvinnerollen i endring. Kvinner stilte krav om likestilling og stemmerett. De ville være selvstendige, aktive og deltagende, og de ville reise. Eastman Kodak Company så et marked i … Fortsett å lese Kodak Girls fra Arendal
Søndag kveld den 23. november 1903 gikk alarmen ved redningsvesenets stasjon i Ferring på Jylland. Det blåste storm med orkan i kastene og et skip var observert drivende hjelpeløst mot land. Skipet var jernbarken «Capella» av Arendal og om bord var et mannskap på 15. Sjøfolkene signaliserte desperat etter hjelp, men katastrofen var ikke til å unngå. En katastrofe mange mente var varslet allerede da … Fortsett å lese Capella – barken som ikke ville lette anker
Den 18. oktober 1926 kalte Stortinget det norske folk til valgurnene. Siden 1916 hadde det vært forbudt å selge brennevin i Norge og nå skulle det avgjøres om forbudet skulle fortsette eller ikke. Tilhengere og motstandere av forbudet mobiliserte og agiterte for sine synspunkter. Møter ble holdt, annonser og avisinnlegg ble skrevet, og ikke minst ble det produsert en rekke flygeblader. Det ble en valgkamp … Fortsett å lese Nu faar det være slut med humbugen
6. april 1875 gikk et seilskip av stabelen ved Vardøen verft i Søndeled. Skipet var bygget av tre og rigget som bark, og skipsbyggermester Thor Jensen Vardøen stod i spissen for byggingen. Eierskapet til skipet fordelte seg blant annet på kapteinen, en enke og skipsbyggermesteren selv, men den største parten tilhørte en av de største rederne i Norge, nemlig J. W. Prebensen i Risør. Det … Fortsett å lese Vasco de Gama – fra gullalder til krise og forlis
I 1920 vant Knut Hamsun nobelprisen i litteratur. Hamsun fikk prisen for romanen «Markens grøde», som første gang kom ut i 1917. Prisen ble utdelt i storsalen på det «Kungliga Musikaliska Akademien» i Stockholm. Datoen var fredag 10. desember og Knut Hamsun og kona Marie var naturligvis invitert. På programmet stod også flere musikalske innslag, der Hamsun selv hadde skrevet teksten til et av dem, … Fortsett å lese Knut Hamsun og nobelprisen
Våren 1911 gjennomførte Hj. Thorkildsen og Lars Solberg fjøsbefaring i Iveland. Begge var imponert over dyreholdet. «Kreaturstellet i Iveland maa siges at være gjennemgaaemde bemærkelsesværdig pent og godt. Der hersker gjennemgaaende saa stor renslighed og omhyggelighed i det daglige stel i fjøset at det for være vanskelig at finde det bedre». Det ble videre ført en rangert oversikt over stellet hos de ulike melkebøndende. Best … Fortsett å lese Fjøsbefaring i Iveland
I 1901 gikk det to avganger fra Lillesand til Flakksvann i Birkenes. Den snaut 17 km lange togturen tok en time, men i rutetabellen fra 1. oktober 1901 ble det tatt noen forbehold. Folk som skulle over planovergangene ble gjort oppmerksom på at rutetidene ikke nødvendigvis var helt nøyaktige. «Af denne Tabel vil kunne beregnes, til hvilket Klokkeslet de almindelige Tog i Regelen vil passere … Fortsett å lese Tog no. 1 til Flaksvand – klar for avgang
