Kapringen av D/S Tromøsund

Søndag 28. februar 1943 lå ruteskipet D/S Tromøsund til kai i Rekefjord i Rogaland. Dampskipet var eid av Arendals Dampskibsselskab og gikk i rutetrafikk fra Oslo til Bergen. Denne dagen skulle imidlertid ruteskipet ta en helt ny kurs. Rundt 15:30 dukket det opp flere bevæpnede sivilkledde menn. Personene tilhørte den norske motstandsgruppen Kompani Linge og de ble ledet av kaptein Odd K. Starheim fra Lista. … Fortsett å lese Kapringen av D/S Tromøsund

Klassekameratene fra Lillesand som overlevde hver sin skipskatastrofe

I 1918 begynte 20 år gamle Bjarne Birkeland på Lillesand offentlige sjømannsskole. Det samme gjorde den to år eldre Gunvald Heldal. Begge var fra Lillesand og begge overlevde hver sin skipsulykke. Ulykker som skulle føre til to av historiens verste maritime katastrofer. I april 1917 mønstret Birkeland på D/S Imo fra Kristiania som tredjestyrmann. Dette var samtidig som første verdenskrig (1914-1918) herjet og det var … Fortsett å lese Klassekameratene fra Lillesand som overlevde hver sin skipskatastrofe

Assuransebyen Arendal

Den 29. desember 1837 ble Skibsassuranceforeningen i Arendal stiftet. «Skibsen» var et gjensidig sjøforsikringsselskap der medlemmene hadde en gjensidig forpliktelse til å dekke tap ved havari og forlis. Opprettelsen markerte starten for Arendal som en ledende forsikringsby, spesielt innen sjøforsikring. På slutten av 1850-tallet lå alt til rette for stiftelse av enda et sjøforsikringsselskap i byen. Etableringen hang nøye sammen med Arendals posisjon som en … Fortsett å lese Assuransebyen Arendal

Da kaptein Bøeg fikk «Sukker i Pomperne»

Den 3. januar 1757 ble vestindiafareren «De fire søstre» bordet av det engelske kaperfartøyet «Muchette». «De fire søstre» var på vei fra St. Thomas til Amsterdam og skipets kaptein var Mathias Andersen Bøeg fra Arendal. Lasten var kostbar og bestod blant annet av indigo, kaffe, kakao, tobakk og sukker. Kapringen ble dramatisk. Kaptein Bøegs mannskap ble overmannet og kapteinen ble såret av huggerten til en … Fortsett å lese Da kaptein Bøeg fikk «Sukker i Pomperne»

Tankfart i Østen i 1927

«Tarakan er et elendig lite hul efter man har været saa heldi at finde det.» Slik beskrev Knut Eriksen Lindstøl fra Risør sitt møte med havnebyen Tarakan ved Borneo 16. november 1927. Lindstøl var kaptein på D/T Akera som var ankommet Tarakan for å laste olje. Tankskipet var eid av J. W. Prebensen i Risør og ved landligge benyttet kapteinen anledningen til å skrive hjem. … Fortsett å lese Tankfart i Østen i 1927

Nansens velgjører fra Arendal

Den 7. september 1896 ankom polarskuta «Fram» Arendal. Bakgrunnen for det storfine besøket var Fridtjof Nansens strabasiøse ekspedisjon til Arktis. Nansen og hans makker Hjalmar Johansen hadde klart å nå lengre nord enn noen andre hadde klart tidligere. Nå var de på vei hjemover og Arendal var et av mange stopp på triumfferden. Overalt hvor «Fram» dukket opp mottok Nansen og mannskapet hyllest fra folket. … Fortsett å lese Nansens velgjører fra Arendal

Siste nytt fra tankskipet O.B. Sørensen

Den 30. april 1932 kunne OBS posten melde om «en hel del forferdelige hendelser» den siste uken. Den mest dramatiske hendelsen skjedde på tankskipet O.B. Sørensens tur gjennom Suezkanalen i Egypt. «Eventyret begynte i Port Said saa fort vi hadde drypt anker. Vi ble vidne til at en hel flok rödhodede menn (ikke indianere) stormet op faldrepstrappen og op til undre bro der de möttes … Fortsett å lese Siste nytt fra tankskipet O.B. Sørensen

D/S Ocean Liberty og eksplosjonen i Brest

Klokken 17.24 den 28. juli 1947 trodde flere av innbyggerne i den franske havnebyen Brest at de var rammet av en atombombe. En røyksky strakte seg flere kilometer opp i luften og rødglødende jernbiter regnet over byen og startet branner. Spesielt havneområdet var hardt rammet og hele forretningskvartalet i nærheten av havna stod i fyr og flamme. Brest som hadde fått særdeles hard medfart under … Fortsett å lese D/S Ocean Liberty og eksplosjonen i Brest

På jakt etter slaveskipet Fredensborg

18. august 1974 dykket en gruppe fritidsdykkere ned mot havbunnen utenfor Tromøya på jakt etter rester fra et skipsvrak. Dykket var nøye planlagt. Basert på en sjøforklaring og annen dokumentasjon hadde de laget et forliskart der det mest sannsynlige forlisstedet var inntegnet. Sannsynligheten for å finne noe var imidlertid liten. Flere andre dykkere hadde vært på jakt etter det samme vraket uten å finne noe … Fortsett å lese På jakt etter slaveskipet Fredensborg

Dampskipene i Setesdalen

23. mars 1866 sendte trelastfirmaet Sml. Otto & Co. ut følgende innbydelse: «Herved inbydes til aktietegning for anskaffelse af et dampskib paa Kilefjorden». Bakgrunnen var behovet for å lette distriktets behov for varetransport samt å legge til rette for økt besøk til Setesdalen. Siden 1840 var en begynt å legge vei fra Kristiansand og oppover i Setesdalen og tilreisende hadde begynt å oppdage dalens skjønnhet … Fortsett å lese Dampskipene i Setesdalen