Tuberkulosesanatoriet på Landeskogen

På begynnelsen av 1900-tallet startet kampen mot den fryktede sykdommen tuberkulose. Lungesykdommen tok livet av mellom 6000-7000 nordmenn årlig, og i 1900 kom en lov for å bekjempe og motvirke utbredelsen av sykdommen. Tuberkuloseloven av 1900 påla leger å melde fra om alle tilfeller av smittefarlig tuberkulose, og å føre tilsyn med hjemmet. Loven la grunnlag for en omfattende utbygging av sykehus og tuberkulosehjem. Det … Fortsett å lese Tuberkulosesanatoriet på Landeskogen

Tankfart i Østen i 1927

«Tarakan er et elendig lite hul efter man har været saa heldi at finde det.» Slik beskrev Knut Eriksen Lindstøl fra Risør sitt møte med havnebyen Tarakan ved Borneo 16. november 1927. Lindstøl var kaptein på D/T Akera som var ankommet Tarakan for å laste olje. Tankskipet var eid av J. W. Prebensen i Risør og ved landligge benyttet kapteinen anledningen til å skrive hjem. … Fortsett å lese Tankfart i Østen i 1927

Barnehjælpsdagen i 1906

Den 7. juni 1906 var det full fest i Arendal. Et yrende folkeliv, korpsmusikk og karneval preget gatene. En skulle kanskje tro at byen var full av patriotiske paroler i anledning ettårsdagen for unionsoppløsningen med Sverige, men på samme måte som grunnlovsdagen 17. mai fikk status som barnas dag, ble også 7. juni i 1906 en dag der barna stod i sentrum. Dagen kom til å … Fortsett å lese Barnehjælpsdagen i 1906

Tresliperiene i Tvedestrand

På begynnelsen av 1900-tallet ble det i løpet av få år etablert flere tresliperier rundt Tvedestrand. God tilgang til tømmer og vannkraft gjorde at forholdene i området lå svært godt til rette for denne typen virksomhet. Nærhet til kysten var også en fordel, da en stor del av tremassen fra sliperiene ble eksportert til blant annet England for papirproduksjon. Tresliperiene gav arbeid til en stor … Fortsett å lese Tresliperiene i Tvedestrand

Siste nytt fra tankskipet O.B. Sørensen

Den 30. april 1932 kunne OBS posten melde om «en hel del forferdelige hendelser» den siste uken. Den mest dramatiske hendelsen skjedde på tankskipet O.B. Sørensens tur gjennom Suezkanalen i Egypt. «Eventyret begynte i Port Said saa fort vi hadde drypt anker. Vi ble vidne til at en hel flok rödhodede menn (ikke indianere) stormet op faldrepstrappen og op til undre bro der de möttes … Fortsett å lese Siste nytt fra tankskipet O.B. Sørensen

Arendals offentlige sjømannsskole

1. januar 1907 trådte «Lov om adgang til at føre fartøi og blive styrmand samt om navigationseksamener» i kraft. Loven innebar strengere krav til opplæring av sjøoffiserer og ikke minst til skolene som skulle gi opplæringen. Fartstiden ble utvidet og styrmannseksamen ble obligatorisk. Kun skoler godkjent av kongen kunne avholde eksamen og både lærere og læremidler måtte godkjennes av departementet. De såkalte eksamensberettigede skolene hadde … Fortsett å lese Arendals offentlige sjømannsskole

Modellseilerkongen fra Grimstad

Mandag 29. juli 1935 startet verdensmesterskapet i seiling med modellbåter. Konkurransen ble avholdt i Fleetwood i England og det kom modellseilere fra USA og Europa for å konkurrere. Britene var favoritter. De hadde dominert sporten de siste årene og hadde flere dyktige utøvere. Britene tok oppskriftsmessig føringen, og etter de første rundene ledet W. C. Holden med båten Naiad. Konkurransen ble imidlertid svært jevn og … Fortsett å lese Modellseilerkongen fra Grimstad

Fiskerne i Høvåg

Fiskeri har vært en av de viktigste næringsveiene langs norskekysten. Men det å arbeide som fisker kunne være risikabelt, spesielt vinterstid, da langvarige og regelmessige stormer kunne medføre ulykker og tap av menneskeliv. I 1908 kom en lov som krevde at fiskere og fangstmenn skulle være forsikret mot eventuelle arbeidsulykker. Ulykkesforsikringsloven av 1908 bestemte at kommunene skulle føre manntall over personer eldre enn 15 år, … Fortsett å lese Fiskerne i Høvåg

Sørlandsregattaen i 1921

Sørlandsregattaen ble i 1921 lagt til Lillesand. Over 45 seilbåter fra hele Sørlandet deltok i arrangementet som ble lagt til første helg i juli. Det var Sørlandets Seilforbund som stod som arrangør og det ble konkurrert i en rekke klasser. Den største klassen var 22 kvm hekkbåt. Regattaen tiltrakk mange tilskuere og over hele byen hadde folk heist flagg i anledning regattaen. Også Lillesand seilforenings … Fortsett å lese Sørlandsregattaen i 1921

Dampskipene i Setesdalen

23. mars 1866 sendte trelastfirmaet Sml. Otto & Co. ut følgende innbydelse: «Herved inbydes til aktietegning for anskaffelse af et dampskib paa Kilefjorden». Bakgrunnen var behovet for å lette distriktets behov for varetransport samt å legge til rette for økt besøk til Setesdalen. Siden 1840 var en begynt å legge vei fra Kristiansand og oppover i Setesdalen og tilreisende hadde begynt å oppdage dalens skjønnhet … Fortsett å lese Dampskipene i Setesdalen